Uvod v običajne dodatke motorja

Elektromotor je zapletena mehanska naprava, njegova zasnova in konstrukcija se razlikujeta, vendar večina elektromotorjev vsebuje nekaj osnovnih in pogosto uporabljenih komponent. Spodaj je sistematizacija pogosto uporabljenih komponent elektromotorja:

Statorsko jedro

Običajno izdelani iz nizov elektrotehničnega jekla (silicijevega jekla) za zmanjšanje izgub zaradi vrtinčenja. Statorsko jedro je stacionarni del elektromotorja, namenjen ustvarjanju magnetnega polja; njegova glavna funkcija - je podpiranje statorskega navitja in oblikovanje magnetnega kroga.

Navitje statorja

Sestavljen je iz vodnikov (bakrenih ali aluminijastih žic), navitih v utore jedra statorja, in je zasnovan za ustvarjanje magnetnega polja. Navitje statorja je ključna komponenta elektromotorja, njegovo delovanje pa neposredno vpliva na zmogljivost in učinkovitost celotnega elektromotorja.

Jedro rotorja: tudi iz laminiranih silikonskih jeklenih plošč. Podobno je jedru statorja, vendar je vrtljivi del motorja.

Navitje rotorja: razlikuje se glede na vrsto motorja. Navitja rotorja nekaterih motorjev (kot so indukcijski motorji) so veveričja ali veveričja kletka, medtem ko so navitja rotorja nekaterih motorjev (kot so sinhroni motorji ali motorji na enosmerni tok) tuljave, navite na jedro rotorja.

Ležaj: podpira gred motorja, zmanjšuje trenje gredi in zagotavlja gladko vrtenje rotorja. Ležaji so lahko kotalni ali drsni ležaji. Kotalni ležaji so standardizirani in serijski ter se pogosto uporabljajo v različnih vrstah motorjev.

Gred: komponenta, ki povezuje rotor z zunanjo opremo in se uporablja za prenos navora. Material gredi in oblika sta odvisna od obremenitve in hitrosti.

Končni pokrovi: pritrjeni na oba konca statorja za zaščito notranjih komponent in preprečevanje vstopa tujkov. To tudi pomaga ohranjati strukturno celovitost motorja.

Ščetke: izdelane iz prevodnega materiala, drsijo po komutatorju in zagotavljajo električni tok. Material krtače mora imeti dobro električno prevodnost in odpornost proti obrabi.

Komutator: mehanska komponenta, ki se uporablja za samodejno spreminjanje smeri električnega toka, ko se motor vrti. Komutator je sestavljen iz več segmentov komutatorja v stiku s ščetkami.

Priključna omarica: električni priključni del motorja, ki se uporablja za dostop do napajalnega in krmilnega tokokroga. Razvodna omarica običajno vsebuje priključne bloke in zaščitne naprave.

Ventilator: Uporablja se za hlajenje motorja, da prepreči poškodbe zaradi -pregrevanja. Ventilatorji so lahko vgradni ali zunanji, odvisno od hladilnih potreb motorja.

Hladilnik: Nekateri motorji uporabljajo radiatorje za povečanje površine odvajanja toplote in izboljšanje učinkovitosti odvajanja toplote.

Zaščitne naprave: kot so naprave za zaščito pred preobremenitvijo, naprave za zaščito pred kratkim stikom itd., ki se uporabljajo za zaščito motorja pred poškodbami.

Komutatorski obroči: komponenta generatorja ali električnega motorja, ki se uporablja za prenos električnega toka iz vrtečega se dela v mirujoči del.

Tuljave: Žica, navita okoli jedra statorja ali rotorja, da ustvari magnetno polje ali prenaša tok.

Ohišje: Zunanja zaščitna lupina motorja, običajno iz kovine ali plastike, ki se uporablja za zaščito pred prahom, hrupom, vodo itd.

Pokrov ventilatorja: ohišje, nameščeno na zunanji strani ventilatorja za usmerjanje zračnega toka in zaščito lopatic ventilatorja.

Poleg tega obstaja nekaj posebnih vrst motorjev (kot so koračni motorji, servo motorji itd.), ki lahko zahtevajo nekatere posebne dodatke, kot so kodirniki (ki se uporabljajo za zagotavljanje povratnih signalov o hitrosti in položaju motorja), sklopke (ki se uporabljajo za povezavo gredi motorja in bremenske gredi), zavore (ki se uporabljajo za nadzor vrtenja motorja) itd.

Če povzamemo, obstaja veliko vrst običajnih dodatkov za motorje in se razlikujejo glede na vrsto motorja in zahteve uporabe. Pri izbiri in nakupu dodatne opreme za motor mora izbira temeljiti na posebnih potrebah in specifikacijah motorja.